怎么设置标准的桥梁护栏不锈钢人行道护栏

可变作用应符合下列规定：

1、风荷载标准值应根据现行《公路桥粱抗风设计规范》( JTGIT D6001)的规定计算，基本风压重现期应采用50年。

2、突起路标的汽车轮载标准值应采用70kN，车轮着地长度及宽度为0.6m×0.2m。

3、温度作用标准值根据现行《公路桥涵设计通用规范》(JD60)的规定计算。

4、作用在人行道或自行车道栏杆立顶上的水平推为标准值应采用0.75kN/m作用在栏杆扶手上的坚向力标准值应采用1.0。

       设计桥梁护栏试件时，其所承受的汽车横向碰撞荷载标准值应符合规定。在综合分析公路线形、路侧危险度、运行速度、交通量和车辆构成等因素的基础上，采用的桥梁护栏防护等级低于一(C)级时，汽车横向碰撞荷载应按一(C)级计算；采用的桥梁护栏防护等级高于八(HA)级时，汽车横向碰撞荷载应根据实际的碰撞条件确定。

       桥梁护栏是一种障碍物。实际净区宽度小于计算净区宽度，且驶出路外车辆碰撞护栏的后果比不设置护栏的后果轻时，应考虑设置桥梁护栏。桥梁护栏的设置还应考虑工程经济性。

       通过合理的公路工程设计将驶出路外的事故影响降至较低，消除那些可能产生致命后果的因素，设置桥梁护栏只是降低驶出路外事故后果的方法或手段之并且护栏并不是设置得越多越好、强度越高越好，因为不锈钢人行道护栏本身也是一种障碍物。只有驶出路外车辆碰撞障碍物与碰撞护栏相比，后果更严重，才考虑设置不锈钢人行道护栏。人的生命无价，但即使是发达国家，是否设置不锈钢人行道护栏也是基于工程经济分析结果。

       需要指出的是，对于满足计算净区宽度要求的路段，如存在悬崖等危险条件，仍需根据公路路线线形、交通量、车型构成以及计算净区宽度外风险源的位置等因素进行交通安全综合分析，以确定是否需要设置不锈钢人行道护栏。此外，路侧有高速铁路、高压输电线塔等时，不锈钢人行道护栏的设置还需要符合国家相关法律法规的规定。

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